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The Metropolitan-Vickers Type 2 Co-Bo Diesel-Electric Locomotives

21.07.2021. 06:00

The Metropolitan-Vickers Type 2 Co-Bo Diesel-Electric Locomotives. 
From Design to Destruction. 

Hola Amigos, hoy voy a hablaros sobre el libro "The Metropolitan-Vickers Type 2 Co-Bo Diesel-Electric Locomotives. From Design to Destruction" (Las locomotoras diesel-eléctricas Metropolitan-Vickers Tipo 2 Co-Bo. Del diseño a la destrucción). 



Ficha Técnica:

Título: The Metropolitan-Vickers Type 2 Co-Bo Diesel-Electric Locomotives. From Design to Destruction.
Autor: Anthony P. Sayer.  
Editorial: Pen and Sword Book.
Publicado por: Pen & Sword Transport.
Series: Locomotive Portfolios Diesel and Electric.
Fecha de Publicación: 3 de Agosto del 2020.
ISBN:  9781526742810.
Idioma: Inglés.
Páginas: 272.
Medidas: Ancho 25,7 cm. / Alto 24,6 cm. / Lomo 2,2 cm.
Tapas: Tapa dura con sobrecubierta plastificada a color.
Papel: Satinado de gramaje Estándar.
Lomo: Cosido y pegado perfecto. Nos permite abrirlo por completo sin ninguna dificultad.
Tipo de Libro: Photo Book.  

Autor:  

La obra corre a cargo de Anthony P. Sayer. (Escritor e investigador. Trabajador retirado de la industria del acero. Especializado en la historia de las primeras clases de locomotoras diésel y eléctricas.)

Descripción:  

Historia de las locomotoras diesel-eléctricas Metropolitan-Vickers Tipo 2 Co-Bo. 


Comentarios:  

A finales de la década de los 50, la región de London Midland de los ferrocarriles británicos vio un aumento en el número de sus locomotoras gracias al Plan Piloto para locomotoras diésel incluido en el Plan de Modernización de 1955. 

Se construyeron un total de veinte locomotoras Metropolitan-Vickers diesel-eléctricas Tipo 2, las cuales han pasado a la historia por su apodo CO-BO, debido a su inusual disposición de ruedas que cuenta con dos bogies (chasis de ruedas que soportan la carrocería del vehículo y mejoran la suspensión del mismo) desacoplados.


El bogie "Co" tiene tres ejes motrices y el bogie "Bo" tiene dos ejes motrices. Al colocar tres ejes debajo del extremo del motor donde hay más peso y solo dos debajo del otro extremo donde existe menos peso, la carga se encuentra distribuida de forma más uniforme por cada eje.


Debido a diversos problemas con sus motores Crossley de 8 cilindros HST V8 de dos tiempos de baja velocidad, hubo que hacer un extenso trabajo de rehabilitación a principios de la década de 1960. Una disminución en los niveles de tráfico de la Región produjo el abandono de los arreglos y la desaparición de las CO-BO a finales de 1968.


El amigo Anthony P. Sayer nos trae un estudio en profundidad sobre la Clase CO-BO con nuevas documentaciones que dan lugar al debate en torno a una factible reingeniería en favor de este tipo de locomotoras.

El apartado visual está formado por 8 perfiles gráficos, 1 mapa, 150 imágenes en blanco y negro y 28 a color.  

Observaciones:  

Análisis y documentación en estado puro.


Para finalizar, quisiera transmitir mi agradecimiento a la  Editorial "Pen and Sword Books" por su aportación de la obra y por la confianza puesta sobre mí persona a la hora de hacer una revisión y valoración personal de su calidad y contenido.       



Jose Manuel Rico Cortes (Mister JM)
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